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欧洲杯换格栅彻底黑化处理主攻18TGDI发动机首曝

时间:2021-06-29 03:23

  原标题:换格栅彻底黑化处理,主攻1.8TGDI发动机,首曝吉利嘉际GS真容

  吉利的首款MPV嘉际是2019年3月上市,虽说吉利品牌旗下热销车型颇多,但是嘉际显然未能达到预期销售目标,整个2020年全年仅销售2.7万台,当然吉利不会放弃车型的改进,就在近期的目录申报图中,一款命名为嘉际GS的车型悄然现身,改动幅度到不是很大,毕竟未到中期改款阶段,仅仅是针对最新的家族元素做相应的改进。

  上图是去年5月上市的2021款嘉际,可以看出格栅部分还是回旋针式元素,而在最新的目录申报图中,格栅部分即将改动,更改为吉利星瑞开始的直瀑式(下图红框内),当然吉利旗下的诸多车型纷纷在向新家族元素靠拢,远景X3、新老帝豪等等,包括博越(目前最新一期目录中的博越Pro还是老格栅式样)都在做相应的跟进,此次改动范围其实不大,注意格栅轮廓保持不动,还是呈现盾型,而星瑞开始的格栅轮廓已经趋向矩形化,显然吉利贵州生产基地的目的还是以最小的成本代价紧跟最新家族元素。

  同时注意上图中隐约可以看到中控台上半部分,对比现销款嘉际也没有任何变化,外观都没改动的情况下,内饰确实希望不大,何况内饰本身就没什么硬伤,改动的必要性不是那么强烈。

  而在尾部标识部分出现了意外,注意上图红圈内出现的竟然是“嘉际GS”,也就是说此次申报的小改款属于嘉际GS版,或者说是运动版车型,毕竟能黑化的部分都给黑化了,不仔细看就很容易忽略掉。

  既然称之为嘉际GS版,那么动力方面必然与普通版有所区别,此次申报的数据查阅了一下,全系动力都会更改格栅,也就是1.5T和1.8T都有,但是仅有后者才标注了GS的标识信息,也就是说仅有1.8T版本才是,1.5T仅修改格栅,这样一来也就捋顺了思路,普通版继续沿用嘉际的名称,1.8T版则更名为嘉际GS。

  仔细想来也是两者的动力参数确实不在一个级别,1.5TGDI三缸直喷增压发动机的功率为130Kw/5500rpm,峰值扭矩255Nm/1500~4000rpm,1.8TGDI四缸直喷增压发动机的功率为135Kw/5500rpm,峰值扭矩则是300Nm/1750~4000rpm,前者除了扭矩高原区略有优势外,其它的都比不上1.8TGDI发动机,更何况这还是三缸与四缸的区别,这个梗就不做太多解释了(也就这里提一嘴),关注吉利星瑞的都知道四缸发动机是吉利目前的宣传重点,欧洲杯说明四缸还是有其优势的,何况1.8TGDI发动机是吉利较为成熟的四缸发动机,使用多年,稳定性和可靠性层面相对更为靠谱,嘉际选择1.8TGDI发动机作为GS版的主打动力也就在情理之中了。

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